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航班呼號速度 雷達無法顯示 新空管再失靈26秒機場停起飛15分鐘

[2016-11-30]

記者:楊詩彤 胡康泰

民航處新空管系統啟用半個月,出現最嚴重故障!昨午約一時,系統的雷達顯示屏突然無法顯示航班呼號和飛行速度等資料,歷時約二十六秒;空管人員急需聯絡正待降落客機,被逼暫停航班起飛十五分鐘,導致九班航班延誤。民航處處長李天柱昨主動交代系統事故,指事件不理想,已即時要求系統承辦商高層親自來港跟進,並在四十八小時內提交報告,處方又成立專家小組就系統運作問題提供意見。

運輸及房屋局局長張炳良對事件表示關注,已責成民航處仔細檢討事件並找出問題所在。他稱局方亦正聯絡其海外獨立顧問英國國家航空交通服務有限公司,就需要採取的跟進行動尋求專業意見,冀參照國際經驗和最佳做法,確保航空安全維持在最高水平。張炳良強調會適時交代進展,重申政府不會在航空安全上有任何妥協,呼籲公眾放心。

 


張炳良責成民航處檢討

 


民航處新航空交通管理系統自本月十四日全面啟用至今,被揭問題頻生,啟用翌日即有航班在雷達顯示屏消失十二秒,當時民航處已承認系統不理想,沒料系統昨日再出嚴重故障。
民航處處長李天柱昨傍晚緊急會見傳媒,指昨日下午約一時許,新空管系統一度出現故障,期間雷達顯示屏未能顯示航班的部分資料,包括航班呼號和飛行速度,歷時約二十六秒,故障期間雷達顯示屏只可顯示航班位置及飛行高度。
空管人員為安全起見,在系統故障期間暫停處理香港國際機場離境航班十五分鐘,導致九班航班延誤。系統其後自動恢復正常,重新顯示航班資料,當局未有啟用後備系統。
李天柱指,根據現場的承辦商工程師的初步分析,事故源於主系統的「一號航班數據處理器」自動將資料存檔時遇到問題,系統按設計自動轉換到主系統的「二號航班數據處理器」。其後工程人員修復「一號航班數據處理器」後重新啟動時,兩組處理器進行資訊同步期間,航班數據未能及時與雷達資料配對,造成航班呼號和飛行速度資料消失,歷時約二十六秒。
李天柱形容今次事件不理想,已馬上要求系統承辦商高層親自來港跟進事件,並於四十八小時內提交報告及提出解決方法,避免同類事件再次發生。民航處亦會成立由學者、電子工程師和空管人員代表組成的專家小組,就新空管系統啟用後出現的種種不順暢情況提供意見。
李天柱昨日多次強調事件並不影響航空安全,重申新空管系統啟用初期需時磨合,而空管人員受過專業訓練,能在相關情況下與機師保持聯絡,確保航班安全。被問到查明今次事件成因前,系統是否安全,應否停用,李天柱只表示系統有多重備用系統,而今次事件亦未需啟用。

 


同系統其他機場亦出事

 


至於舊系統曾否出現類似事故,李天柱指兩個系統的航班數據處理器的設計及運作不相同,無法比較。對於會否考慮將舊空管系統轉為「warm standby(活性備用)」,他表示處方有既定程序啟用備用系統,會視乎情況作出決定。
民航處新空管系統為美國雷神公司開發的Autotrac3,系統由採購、測試至啟用都出現不少爭議,包括超支、延誤及安全問題。立法會當年批出十五億元撥款給民航處更換新空管系統,原定一二年底啟用,但延誤近四年至本月才全面啟用,審計報告一四年更指出系統測試期間出現三百多項問題,處方更要追加近九千萬元更改合約。Autotrac3系統在杜拜及印度等機場使用過,亦有不時發生故障記錄。

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