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「悟空」率先退場 盈利模式探索中 共享單車鬥燒錢 汰弱留強大整合

[2017-08-12]

記者:楊浚源、董秋伊報道

 

內地急速興起的共享單車市場燒掉百億(人民幣,下同)投資後迎來「淘汰戰」,繼運營僅五個月的悟空單車成為首家倒閉企業,創始人雷厚義向本報直言,共享單車「本來就是虧錢的生意!」另一邊廂,業內巨擘摩拜單車宣布完成E輪四十億元融資,創下行業單筆融資最高紀錄,以彩虹七色為招徠的「七彩單車」、推行「終身免費騎行」的赳赳單車等新晉品牌正競相入局。分析指,共享單車行業的混戰已步入洗牌整合、優勝劣汰的「下半場」。

紅、黃、綠、藍、白……。「留給共享單車創業者的顏色不夠用了!」共享單車的巨大風口吸引前赴後繼的業者入局,網民的調侃如今竟成現實:「土豪金」單車、七彩單車、京劇臉譜單車近期紛紛搶佔各大城市街頭,不光色彩多得讓人眼花,酷騎、享騎、騎唄的「騎字輩」,hellobike、ccbike、obike的「bike系」,快兔、黑鳥的動物類等相似名字,亦令用家大呼「分不清」。

花多眼亂 顏色不夠用

內地共享單車發展一路高歌猛進,今年預計投放總量或近兩千萬輛,業者「吸睛」模式層出不窮,上月剛剛獲得千萬元融資的七彩單車,其「終結者7號」系列車輪自帶反光層,夜間騎行好似「風火輪」,保證用家安全;小白單車「繞走巨頭」突破旅遊城市,立獲當地政府支持;赳赳單車則首創「終身免費騎行」模式。
「資本的瘋狂『造車』已致部分城市單車過剩,未來一些小型共享單車公司可能迎來倒閉潮」,北京工商大學教授洪濤對本報記者指出,共享單車業者以所謂「先市場後利潤」的方式吸引了大規模投資,但盲目發展帶來同質化和過度競爭、相對混亂的市場及資本泡沫,「業者還應盡快找到盈利模式。」
新晉品牌爭相入局、競爭白熱化的背後,是營運僅五個月的悟空單車黯然退出,創始人雷厚義直言,後悔自己不該向普通民眾籌資,「百分之九十的車都找不到了。」他亦指,曾找過單車巨擘ofo,「希望被併購,但他們沒意向。」
另一小型公司由你單車,則傳出被摩拜單車「併購」,惟摩拜很快回應「報道不準確」。
去年,由你單車曾獲摩拜五百萬元投資,並以摩拜校園子品牌身分深耕校園市場,有消息稱,今年四月,由你單車的一億元A輪融資亦來自摩拜。

摩拜與ofo 鹿死誰手

就市場份額來看,摩拜和ofo兩大巨擘雄霸市場,究竟誰才是「NO.1」?兩家公司投資方高層——騰訊董事會主席馬化騰和金沙江創投合夥人朱嘯虎,上周就艾瑞諮詢的一份報告在微信朋友圈公開「互懟」,競爭的膠着可見一斑。
由於ofo戰略股東包括阿里巴巴旗下的螞蟻金服,摩拜和ofo的競爭亦被指為又一場「騰訊和阿里之戰」。
幾年前,這兩家互聯網大鱷投資的網約車公司滴滴打車與快的打車的「燒錢大戰」,終以「聯姻」告終。無論這一幕會否在共享單車重演,行業的「大洗牌」,已然拉開帷幕。

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