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多市1/4選區無專用綫 單車多「死地」惹不滿

[2017-08-12]

本報記者

 

多倫多市四分之一選區中,竟是完全沒有單車專用綫的「死地」,且差不多全部都不是在市中心。對於這個極大落差的情況,關注團體認為難以接受。

多倫多單車關注群組Cycle Toronto行政總監高比(Jared Kolb)表示,根據2001年的多倫多城市規劃構想藍圖,每名多倫多人都應該生活在單車專用綫1公里範圍以內,但這個構思至今不僅仍未實現,更見不到有市議員站出來為民請命。

 

35選區馬路意外最嚴重

 

多倫多單車專用綫的「死地」(dead zones)的11個選區中,3個位於怡陶碧谷,3個位於北約克,5個位於士嘉堡。在2016年多倫多市議會通過「10年單車綫計畫」理應可以縮小上述落差,但多倫多的延長單車專用綫計畫中,似乎並沒有達到預期的目標。
部分地區的踩單車者不希望這情況會再次發生。住在士嘉堡35選區的Jonathan Schmidt表示,過去10年他要由畢茨矛路(Birchmount Road)及登福大道(Danforth Avenue)往來市中心的多倫多大學校園上班,如果踏單車返工,實在太可怕了。在其踏單車通勤經驗中,特別在畢茨矛路段的單車綫上他感到很安全。但自2010年市選後,該條沿綫醫局大道(Pharmacy Avenue)的單車專用綫便被「斬纜」了。
根據多倫多警方的數據,現今那些沒有單車專用綫的地區,差不多有一半居民是沒有汽車代步,而馬路的安全亦叫人擔憂,以35選區為例,在過去10年不少行人被途經的汽車撞死,較市內其他地區嚴重。

 

社區基建未能配合單車

 

Schmidt對於市議會的決定甚表失望,但亦表示明白這是政治現實,他指不少鄰居希望有單車綫,但社區仍未準備好單車專用綫的基建。他補充說,公眾需要文化轉移。
未來各區均會有單車綫,但這視乎未來10年如何實施單車專用綫計畫,當中的第二階段計畫中的米蘭大道(Midland Avenue)單車綫將會伸延至35選區,有可能會接駁到京士頓路(Kingston Road)與登福大道單車綫。
Schmidt表示,如果在35選區有單車專用綫可以連接到其他單車綫,將會有更多人踩單車。

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