2017年11月20日  星期一  農曆  十月初三
首頁 > 其他新聞 >
即時新聞

9月底渥京展開 三國力爭勞工權益 NAFTA第3輪會談 汽車業問題待解決

[2017-09-13]

本報訊

 

《北美自由貿易協定》(NAFTA)現已進行了兩輪修訂談判,第三輪談判9月底將在渥太華舉行。它牽涉到三國的經濟利益,美國總統特朗普想通過修訂協議,為美國爭取更多好處;加國政府則希望在修訂協議的過程中,進一步維護勞工權利及加強環保內容。

簽訂《北美自由貿易協定》,將促進三個國家的汽車工業連為一體,因此也是這次談判的重要內容。加國首席談判代表、外長方慧蘭(Chrystia Freeland)說:「我們會談及大型汽車製造商,也會談到汽車零件供應商。這是個多層次的複雜工業體系,其中一項重要話題是勞工權利。這一點在汽車工業界中尤其重要,大家都理解。」
加國汽車零件公司在墨西哥共開設了120間工廠,僱用4.3萬人。而總部在魁省的塑料汽車零件生產商Exo,最近剛在濱河聖胡安市(San Juan del Rio)擴建工廠。那裏遠離加拿大汽車零件生產中心溫莎市,但鄰近墨西哥城。製造業正在墨西哥蓬勃發展,國際互聯網的供應鏈也越來越高效益,墨西哥的勞動力大軍正從中獲益,且渴望得到更多機會。
Exo這工廠在《北美自由貿易協定》中,是非常典型的例子。它為通用汽車公司凱迪拉克(Cadillac)牌汽車、佳士拿(Chrysler)公司的快意牌(又譯菲亞特牌)汽車等生產塑料配件,雖然在加國業務也有增長,但主要增長還是在墨西哥。當地僱用的工人20年來增長了3倍,合共逾300人。這不僅因為當地鄰近汽車組裝廠,還因為那裏的生產成本低很多。
生產成本由很多因素決定,除了墨西哥政府鼓勵投資政策,與47個國家實行自由貿易,出口到所有拉美國家的零件都沒有關稅;還有一個最重要因素,就是墨西哥工人的工資比加國低得多。


墨工人6天僅賺61加元


來自魁省的公司經理弗韋萊(Francois Ouellet)對記者說:「這是一件根本不用動腦袋思考的事情。」最近加通社記者到墨西哥採訪,記者了參觀生產發動機蓋和冷卻液箱的塑料製品車間,並採訪生產線上的女工。該名女工23歲,每天工作8小時,每周工作6天,工資僅61加元,而在開始工作前3個月工資還要再低10元。公司福利包括為她報銷上班交通費、提供半價的午餐、為她的居所安裝可以洗熱水澡的淋浴裝置等。
記者問這位女工,是否覺得應該得到更多工資,她沒有回答。當記者問她對於《北美自由貿易協定》的修訂有甚麼看法時,她回答說:「我們墨西哥民眾得不到多少好處。也許工資會略微高一些。如果他們能考慮我們就好了。」
韋萊說,加上所有福利,墨西哥工人每小時約掙6至7加元,現在因為勞動力緊張,加薪壓力增加,「現在到處都需要勞動力,包括酒店、餐館,聘請員工越來越難了。」韋萊回顧了加國情況:1993年剛簽署NAFTA的時候,加國汽車及零件製造業共僱用了12.7萬人,NAFTA簽署後,汽車工業僱員人數不斷增長,到2000年達到最高峰。隨後因汽車工業不景氣,一直回落,跌到NAFTA剛簽署時的水平。韋萊說,Exo公司也經歷同樣的大起大落。


製造商拒遷返加國


渥太華正在新一輪修訂NAFTA中,推動提高勞工報酬標準。加國政府的代表已經跟墨西哥工會領袖多次會談,迪亞斯就是工會領袖之一。他說,如果墨國工會組織更加獨立,獲得更多集體談判自由,就可以給工人爭取更高待遇。他又指,按道理而言,墨西哥的工人應該能買得起他們生產出來的汽車產品。
但現在還不知有關協議談判會對勞動法有何影響。美國要求解散協議下的勞動法國際專家小組。加通社記者說:「對汽車零件工業,美國有其想法,美國想保留一定的比例在北美,有一定比例在美國國內,它可能會為此提出一些規則。」但製造商說,現在利潤已經很小了,如果必須大幅加薪,他們就不得不把工廠遷到亞洲。反正這些工廠不會返回加國。
資料來源:RCI

都市網推薦新聞

熱點新聞